back to top
16.8 C
Athens
Τρίτη 6 Οκτωβρίου 2026
Αρχική Blog Σελίδα 47

Δικαίωμα στη Λήθη: Νομοθετική κατοχύρωση για τα άτομα με ιστορικό καρκίνου και στην Ελλάδα

0

Η Ελληνική Ομοσπονδία Καρκίνου – ΕΛΛΟΚ χαιρετίζει τη σημαντική νομοθετική κατοχύρωση του Δικαιώματος στη Λήθη για τα άτομα με ιστορικό καρκίνου στην Ελλάδα, μια εξέλιξη που ενισχύει ουσιαστικά την προστασία τους από διακρίσεις κατά την πρόσβασή τους σε πιστωτικά τραπεζικά προϊόντα.

Με την ψήφιση του Νόμου 5317/2026, ο οποίος δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 10 Ιουλίου 2026, η Ελλάδα περνά σε ένα σαφές νομοθετικό πλαίσιο, που προστατεύει τα άτομα τα οποία έχουν ολοκληρώσει τη θεραπεία τους για καρκίνο σε ό,τι αφορά τις ασφαλιστικές συμβάσεις που συνδέονται με συμβάσεις καταναλωτικής πίστης.

Η νέα διάταξη, η οποία ενσωματώνει στο ελληνικό δίκαιο το άρθρο 14 παρ. 4 της Οδηγίας (ΕΕ) 2023/2225 για τις συμβάσεις καταναλωτικής πίστης, προβλέπει ότι:

«Απαγορεύεται η χρήση δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα που σχετίζονται με τη διάγνωση ογκολογικής ασθένειας καταναλωτή για σκοπούς ασφαλιστικής σύμβασης συνδεδεμένης με σύμβαση πίστωσης, εφόσον έχουν παρέλθει πέντε (5) έτη από την ολοκλήρωση της θεραπείας του».

Στην πράξη, όλα τα άτομα με ιστορικό καρκίνου δεν θα μπορούν να υφίστανται διακρίσεις λόγω της προηγούμενης διάγνωσής τους κατά τη σύναψη ασφαλιστικών συμβάσεων που συνδέονται με συμβάσεις καταναλωτικής πίστης, εφόσον έχουν παρέλθει πέντε (5) έτη από την ολοκλήρωση της ενεργού θεραπείας τους, χωρίς να έχει μεσολαβήσει υποτροπή της νόσου.

Η σχετική διάταξη τίθεται σε εφαρμογή στις 20 Νοεμβρίου 2026, σύμφωνα με τις μεταβατικές διατάξεις του νόμου. 

Από την ευρωπαϊκή δέσμευση στην εθνική εφαρμογή

Το Δικαίωμα στη Λήθη αποτελεί πλέον βασικό πυλώνα της ευρωπαϊκής πολιτικής για την επιβίωση μετά τον καρκίνο, αναγνωρίζοντας ότι τα άτομα που έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς τη θεραπεία τους δεν θα πρέπει να εξακολουθούν να υφίστανται οικονομικές ή κοινωνικές διακρίσεις εξαιτίας της προηγούμενης διάγνωσής τους.

«Η ΕΛΛΟΚ, ως o Εθνικός Κόμβος της Ευρωπαϊκής Αποστολής για τον Καρκίνο (Hellenic Cancer Mission Hub), μαζί με τις οργανώσεις-μέλη της και σημαντικούς συνοδοιπόρους, όπως η Πίστη Κρυσταλλίδου και το WinCancer, εργαστήκαμε συστηματικά προκειμένου να  κατοχυρωθεί και στην Ελλάδα το Δικαίωμα στη Λήθη», δηλώνει ο Γιώργος Καπετανάκης, Πρόεδρος της ΕΛΛΟΚ.

«Λειτουργήσαμε ως μία γέφυρα μεταξύ των ευρωπαϊκών προτεραιοτήτων και της εφαρμογής τους σε εθνικό επίπεδο, ενισχύοντας τη συνεργασία μεταξύ ασθενών, αρμόδιων δημόσιων αρχών, υπευθύνων χάραξης πολιτικής, του τραπεζικού και ασφαλιστικού τομέα και όλων των εμπλεκόμενων φορέων.

»Η νομοθετική κατοχύρωση για το Δικαίωμα στη Λήθη αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για όλα τα άτομα με εμπειρία καρκίνου στην Ελλάδα. Πρώτα από όλα, διαμορφώνει ένα απλό, διαφανές και συνεκτικό πλαίσιο προστασίας ώστε τα άτομα με ιστορικό καρκίνου να μην αντιμετωπίζουν αδικαιολόγητα εμπόδια λόγω της προηγούμενης διάγνωσής τους. Επίσης, τοποθετεί την Ελλάδα ανάμεσα στις πλέον πρωτοπόρες χώρες της Ευρώπης, υιοθετώντας το ελάχιστο χρονικό όριο των πέντε ετών μετά την ολοκλήρωση της θεραπείας, το οποίο εφαρμόζουν σήμερα η Γαλλία, το Βέλγιο και η Ισπανία».

Για την ΕΛΛΟΚ, η ελληνική εμπειρία γύρω από το Δικαίωμα στη Λήθη αποδεικνύει ότι οι ευρωπαϊκές προτεραιότητες μπορούν να μεταφραστούν σε αποτελεσματικές εθνικές πολιτικές μέσα από τη συνεργασία οργανώσεων ασθενών, δημόσιων αρχών, υπευθύνων χάραξης πολιτικής και όλων των εμπλεκόμενων φορέων.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη δημιουργεί αισιοδοξία ότι αντίστοιχες συνεργατικές πρωτοβουλίες μπορούν να οδηγήσουν και σε νέες πολιτικές που θα μειώσουν τις ανισότητες και θα ενισχύσουν την ισότιμη πρόσβαση όλων των ασθενών στην ογκολογική φροντίδα.

Προτάσεις του Ιατρικού Συλλόγου Ρόδου προς τον Υπουργό Υγείας για την ενίσχυση της Υγείας στα νησιά

0
Doctors running in hospital

Ο Ιατρικός Σύλλογος Ρόδου κατέθεσε ολοκληρωμένο πλαίσιο παρεμβάσεων για τα νοσοκομεία της Γ’ Ζώνης, επισημαίνοντας ότι η νησιωτικότητα απαιτεί ειδική πολιτική και μόνιμες λύσεις. Το υπόμνημα εστάλη στον Υπουργό Υγείας Άδωνη Γεωργιάδη.

Συγκεκριμένα, ο Ιατρικός Σύλλογος Ρόδου απέστειλε αναλυτικό υπόμνημα στον Υπουργό Υγείας, επισημαίνοντας ότι η δημόσια υγεία στη νησιωτική Ελλάδα βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο και απαιτεί άμεσες, θεσμικές και μόνιμες παρεμβάσεις. Όπως τονίζεται στο κείμενο, οι δομές της Γ’ Ζώνης λειτουργούν υπό συνθήκες που δεν συγκρίνονται με την ηπειρωτική χώρα, γεγονός που καθιστά αναγκαία μια ειδική εθνική στρατηγική.

Η νησιωτικότητα ως παράγοντας ανισότητας στην υγεία

Αναλυτικά, στο υπόμνημα επισημαίνεται ότι η εφαρμογή ενιαίων πολιτικών στελέχωσης και χρηματοδότησης έχει αποδειχθεί ανεπαρκής για τις ανάγκες των νησιωτικών νοσοκομείων. Η γεωγραφική απομόνωση, η αδυναμία άμεσης μεταφοράς ασθενών, η εποχική αύξηση πληθυσμού και η συνεχής επιχειρησιακή ετοιμότητα δημιουργούν ένα περιβάλλον με αυξημένες απαιτήσεις. «Η νησιωτικότητα δεν μπορεί να αποτελεί παράγοντα ανισότητας στην πρόσβαση των πολιτών στις υπηρεσίες υγείας», σημειώνεται χαρακτηριστικά στο κείμενο. Το Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου αναφέρεται ως χαρακτηριστικό παράδειγμα, καθώς εξυπηρετεί τόσο τους κατοίκους των Δωδεκανήσων όσο και εκατομμύρια επισκέπτες κατά την τουριστική περίοδο.

Ανάγκη για άμεση και πλήρη στελέχωση

Ο Σύλλογος ζητά θεσμοθέτηση ειδικού πλαισίου στελέχωσης για τα νοσοκομεία της Γ’ Ζώνης, με υποχρεωτική προκήρυξη όλων των κενών θέσεων, επαναπροκήρυξη άγονων θέσεων και αυστηρά χρονοδιαγράμματα κρίσεων και διορισμών. Επιπλέον, προτείνεται καθορισμός ελάχιστων ορίων ασφαλούς στελέχωσης ανά τμήμα, καθώς και δυνατότητα έκτακτης ενίσχυσης με ταχεία μετακίνηση προσωπικού όταν διαπιστώνεται σοβαρή υποστελέχωση.

Οικονομικά και επαγγελματικά κίνητρα για προσέλκυση ιατρών

Το υπόμνημα τονίζει ότι οι νησιωτικές περιοχές μπορούν να στελεχωθούν μόνο με ουσιαστικά κίνητρα.

Διαβάστε περισσότερα στο virus.com.gr

Το ΕΕΑ στο πλευρό των πυρόπληκτων των Δήμων Μάνδρας και Χαϊδαρίου

0

Στο πλευρό των τοπικών κοινωνιών και των επαγγελματιών που δοκιμάζονται για μία ακόμη φορά σκληρά από τις καταστροφικές πυρκαγιές βρίσκεται το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών, καλύπτοντας άμεσες ανάγκες στις πληγείσες περιοχές.

Ανταποκρινόμενο στα αιτήματα των Δημάρχων Μάνδρας-Ειδυλλίας Αρμόδιου Δρίκου και Χαϊδαρίου Μιχάλη Σελέκου, το ΕΕΑ προχώρησε την Παρασκευή 7/8/2026 στην παράδοση μεγάλης ποσότητας εμφιαλωμένου νερού για τις ανάγκες των κατοίκων και των πυροσβεστικών δυνάμεων.

Συγκεκριμένα, αντιπροσωπεία του ΕΕΑ με επικεφαλής τον Πρόεδρό του Γιάννη Χατζηθεοδοσίου παρέδωσε περίπου 40.000 μπουκάλια εμφιαλωμένου νερού στον Δήμο Μάνδρας-Ειδυλλίας και 3.000 στον Δήμο Χαϊδαρίου.

Μετά τις παραδόσεις οι εκπρόσωποι του ΕΕΑ βρέθηκαν στα Βίλια, όπου συναντήθηκαν με τον Δήμαρχο Μάνδρας-Ειδυλλίας Δρίκο και ενημερώθηκαν για την έκταση των ζημιών, καθώς και για τις ανάγκες που έχουν προκύψει στην περιοχή, ενώ στη συνέχεια επισκέφθηκαν τις πληγείσες από την πυρκαγιά περιοχές, όπου διαπίστωσαν την τεράστια καταστροφή.

Το ΕΕΑ δηλώνει ότι, πιστό στον θεσμικό και κοινωνικό του ρόλο, βρίσκεται διαχρονικά δίπλα στις περιοχές και στις επιχειρήσεις που πλήττονται από φυσικές καταστροφές. Στη Δυτική Αττική, επισημαίνει, οι συνέπειες για την επιχειρηματική δραστηριότητα είναι ιδιαίτερα σοβαρές. Πέρα από τις άμεσες ζημιές από τις πυρκαγιές, οι επιχειρήσεις των περιοχών που επλήγησαν είναι εξαιρετικά δύσκολο να λειτουργήσουν σε ένα περιβάλλον εκτεταμένων καταστροφών και περιορισμένης οικονομικής δραστηριότητας. Επιπλέον, οι διακοπές ηλεκτροδότησης προκάλεσαν σημαντικές απώλειες, ιδιαίτερα σε επιχειρήσεις εστίασης και άλλες δραστηριότητες με ευπαθή προϊόντα, καθώς καταστράφηκαν εμπορεύματα και πρώτες ύλες.

Το ΕΕΑ τονίζει ότι βρίσκεται σε συνεργασία με τους Δήμους και θα αξιοποιήσει κάθε διαθέσιμο θεσμικό μέσο, ώστε οι πληγείσες επιχειρήσεις να στηριχθούν και να αποζημιωθούν.

Screenshot

Σε δήλωσή του, ο Γιάννης Χατζηθεοδοσίου ανέφερε: «Το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών έχει αποδείξει διαχρονικά ότι, σε κάθε μεγάλη κρίση και φυσική καταστροφή, βρίσκεται έμπρακτα κοντά στους ανθρώπους και τις επιχειρήσεις που δοκιμάζονται. Η άμεση βοήθεια είναι αυτονόητη, όμως εξίσου σημαντικό είναι να διασφαλίσουμε ότι κανένας επαγγελματίας που υπέστη ζημιές δεν θα μείνει χωρίς την απαραίτητη στήριξη. Θα κάνουμε ό,τι χρειάζεται και θα παρέμβουμε θεσμικά προς αυτή την κατεύθυνση.

»Ταυτόχρονα, δεν μπορεί η συζήτηση για τις πυρκαγιές να περιορίζεται στις αποζημιώσεις. Το ίδιο επείγουσα είναι και η ολοκλήρωση των αναγκαίων αντιπλημμυρικών έργων, τα οποία σε αρκετές περιπτώσεις καθυστερούν αδικαιολόγητα. Δεν έχουμε την πολυτέλεια να περιμένουμε την επόμενη καταστροφή για να διαπιστώσουμε τις συνέπειες. Μετά τις πυρκαγιές, ο κίνδυνος πλημμυρών είναι άμεσος και η Πολιτεία οφείλει να κινηθεί έγκαιρα, ώστε να μη βρεθούμε σύντομα αντιμέτωποι με μια νέα, ακόμη μεγαλύτερη τραγωδία.

Screenshot

»Η πρόληψη δεν μπορεί να είναι μια συζήτηση που γίνεται μετά την καταστροφή. Πρέπει να αποτελεί σταθερή προτεραιότητα και να μεταφράζεται σε συγκεκριμένα έργα και δράσεις, πριν οι κίνδυνοι μετατραπούν σε νέες απώλειες».

Στην αντιπροσωπεία του ΕΕΑ συμμετείχαν, πέραν του Προέδρου, το μέλος της Διοίκησης και Πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ Γιώργος Καββαθάς, το μέλος του ΔΣ Δημήτρης Θεοδωρόπουλος και η Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Κοινωνικής Πολιτικής – Εταιρικής Ευθύνης του ΕΕΑ Δώρα Λοΐζου.

Η παράδοση στη Μάνδρα πραγματοποιήθηκε στο Πολιτιστικό Κέντρο «Μίμης Δούκας», με σκοπό να καλυφθούν άμεσα οι ανάγκες των πληγέντων της περιοχής, κυρίως στις Δημοτικές Κοινότητες, Βιλίων και Ερυθρών.

Στον Δήμο Χαϊδαρίου, η αντιπροσωπεία του ΕΕΑ επισκέφθηκε το Δημαρχείο και παρέδωσε τα εμφιαλωμένα νερά για την κάλυψη των αναγκών των δυνάμεων πυρόσβεσης. Το «παρών» έδωσαν η Αντιδήμαρχος Ανάπτυξης – Συντήρησης Πρασίνου – Παιδικών Χαρών Ελένη Θερμού, ο Αντιδήμαρχος Κοινωνικής Πολιτικής Δαουάχερ Ναουάφ και ο Διευθυντής της Κοινωνικής Υπηρεσίας Μιχάλης Κοκάρας.

Η περιοχή, όπου πρόσφατα η φωτιά έφτασε μία ανάσα από τις κατοικίες, επισημαίνεται ότι διαθέτει σημαντικές δασικές εκτάσεις και χώρους πρασίνου (τμήματα του Ποικίλου Όρους, του Όρους Αιγάλεω, του Άλσους Δαφνίου, του Βοτανικού Κήπου), γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα σημαντική την ενίσχυση των ανθρώπων που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της πρόληψης και της προστασίας.

Σε καλύπτει η ασφάλεια αυτοκινήτου αν τρακάρεις… εν πλω;

0

Τα πιο αναπάντεχα πράγματα συμβαίνουν τις πιο απίθανες στιγμές. Εκεί που ξεκινάς για διακοπές, τρακάρεις μέσα στο γκαράζ του πλοίου.

Το Pricefox, η κορυφαία πλατφόρμα σύγκρισης και αγοράς ασφάλειας αυτοκινήτου, εξηγεί αναλυτικά τι ισχύει αν τρακάρεις μέσα στο πλοίο, πώς σε καλύπτει η ασφάλειά σου και τι πρέπει να κάνεις άμεσα.

Πώς με καλύπτει η ασφάλεια αυτοκινήτου μέσα στο πλοίο;

Η υποχρεωτική κάλυψη αστικής ευθύνης ισχύει κανονικά και εντός του πλοίου.

Βάσει νόμου, ο χώρος του πλοίου εξομοιώνεται με οδό προσβάσιμη στο κοινό.

Αν προκαλέσεις ζημιά σε άλλο όχημα κατά την επιβίβαση ή αποβίβαση, η ασφαλιστική σου αποζημιώνει τον τρίτο.

Αντίστοιχα, αν σε χτυπήσει άλλο όχημα, σε αποζημιώνει η ασφαλιστική εταιρεία του υπαίτιου οδηγού.

Ποιος καταγράφει το ατύχημα αφού δεν υπάρχει Τροχαία στο πλοίο;

Mέσα στο πλοίο δεν υπάρχει Τροχαία.

Την ευθύνη για την καταγραφή του συμβάντος αναλαμβάνει η αρμόδια αρχή του πλοίου.

Ζήτησε από το πλήρωμα να καταγράψει επίσημα το περιστατικό στο βιβλίο συμβάντων πριν την αποβίβαση.

Ποια στοιχεία πρέπει να κρατήσω από τον άλλο οδηγό;

Για να μην καθυστερήσεις τις διαδικασίες, βγάλε φωτογραφία με το κινητό σου τα εξής έγγραφα του τρίτου:

  • Άδεια κυκλοφορίας
  • Δίπλωμα οδήγησης
  • Ασφαλιστήριο συμβόλαιο

Μόλις αποβιβαστείς από το πλοίο, καλείς τη φροντίδα ατυχήματος και δίνεις όλα τα στοιχεία που συνέλεξες.

Τι κάνω αν το όχημα που με χτύπησε είναι ανασφάλιστο;

Αν αντιληφθείς ότι το άλλο όχημα είναι ανασφάλιστο, ζήτα επιτόπου από τον οδηγό μια Υπεύθυνη Δήλωση.

Μπορεί να την εκδώσει άμεσα από το κινητό του μέσω του gov.gr.

Αυτό το έγγραφο σε βοηθά να καλύψεις τη ζημιά σου χωρίς να μπλέξεις με τη γραφειοκρατία του Επικουρικού Κεφαλαίου.

Προσοχή: Μην αποχωρήσεις από το λιμάνι αν δεν εξασφαλίσεις τα πλήρη στοιχεία του άλλου οδηγού ή τη σχετική υπεύθυνη δήλωση.

Ποιος έχει την ευθύνη αν με παρκάρει λάθος το πλήρωμα;

Αν το μέλος του πληρώματος σου δώσει λανθασμένες οδηγίες και χτυπήσεις άλλο όχημα, την ευθύνη φέρεις εσύ ως οδηγός.

Ο έλεγχος του οχήματος ανήκει αποκλειστικά σε εσένα.

Είναι εξαιρετικά δύσκολο να αποδείξεις νομικά ότι ακολούθησες λανθασμένη υπόδειξη τρίτου.

Πότε πληρώνει αποζημίωση η ακτοπλοϊκή εταιρεία;

Η εταιρεία του πλοίου πληρώνει αποζημίωση αν προκληθούν σωματικές βλάβες σε πεζό.

Επίσης ευθύνεται αν δεν τήρησε τα απαραίτητα μέτρα προφύλαξης, όπως η ύπαρξη διαφορετικής εισόδου και εξόδου για οχήματα και πεζούς.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, η ζημιά προκύπτει από υπαιτιότητα του πλοίου.

Ποια επιπλέον κάλυψη με προστατεύει σε ζημιές στο πλοίο;

Αν το όχημά σου πάθει ζημιά από κακή φόρτωση, μετατόπιση φορτίου ή θαλασσοταραχή, η απλή ασφάλεια αστικής ευθύνης δεν σε αποζημιώνει.

Για να είσαι πλήρως καλυμμένος, χρειάζεσαι κάλυψη για θαλάσσια μεταφορά (ή κάλυψη μεταφοράς με μέσα) που προσφέρεται συνήθως στα πακέτα μικτής ασφάλειας.

Έτσι εξασφαλίζεις ότι η ασφαλιστική σου θα καλύψει τις υλικές ζημιές του αυτοκινήτου σου ακόμη κι αν δεν φταίει άλλο όχημα.

Στο Pricefox, οι οδηγοί μπορούν να συγκρίνουν πάνω από 21 ασφαλιστικές εταιρίες και να επιλέξουν το πακέτο που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες τους.

 

ΕΕΑΝΔΕ: Ενημέρωση για ερωτηματολόγιο της ΤτΕ

0
ΕΕΑΝΔΕ λογότυπο

Η Ένωση Επαγγελματιών Ασφαλιστών Νοτιοδυτικής Ελλάδος ενημερώνει τα μέλη της ότι η Διεύθυνση Εποπτείας Επαγγελματικής και Ιδιωτικής Ασφάλισης (ΔΕΕΙΑ) της Τράπεζας της Ελλάδος απέστειλε έγγραφο σχετικά με έρευνα για τη δραστηριότητα διανομής ασφαλιστικών και αντασφαλιστικών προϊόντων.

Δείτε το έγγραφο: Ερωτηματολόγιο σχετικά με τη δραστηριότητα διανομής (αντ)ασφαλιστικών προϊόντων

Όπως επισημαίνεται, στο πλαίσιο της έρευνας ορισμένα μέλη θα λάβουν ηλεκτρονικά σχετικό ερωτηματολόγιο, η συμπλήρωση του οποίου είναι υποχρεωτική.

Η ΕΑΝΔΕ παρακαλεί όλα τα μέλη να ενημερωθούν και να μην αγνοήσουν τη σχετική επικοινωνία, καθώς πρόκειται για έγγραφο της εποπτικής αρχής και η ανταπόκριση όσων επιλεγούν στο δείγμα είναι υποχρεωτική.

Ζητά επίσης να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στον φάκελο «Ανεπιθύμητη Αλληλογραφία (Spam)», καθώς το ερωτηματολόγιο θα αποσταλεί μέσω email, και δηλώνει ότι παραμένει στη διάθεση των μελών για οποιαδήποτε διευκρίνιση.

Καταγγελίες για επισφαλείς διακομιδές στο ΓΝ Άρτας από τους γιατρούς Νοσοκομείων Ηπείρου

0

Σοβαρές καταγγελίες για τον τρόπο διακομιδής βαρέως πασχόντων ασθενών στο ΓΝ Άρτας φέρνει στο φως η Ένωση Ιατρών Νοσοκομείων Ηπείρου. Η Ένωση κάνει λόγο για πρακτικές που θέτουν σε κίνδυνο ασθενείς και γιατρούς, αποδίδοντας την κατάσταση στην υποστελέχωση του νοσοκομείου.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΕΙΝΗ, στο Γενικό Νοσοκομείο Άρτας καταγράφονται περιστατικά όπου ασθενείς διακομίζονται «δυο δυο στο ίδιο ασθενοφόρο από οποιονδήποτε φοράει ιατρική ποδιά», πρακτική που η Ένωση χαρακτηρίζει επικίνδυνη και επιστημονικά απαράδεκτη. Αφορμή για την παρέμβαση αποτέλεσαν έγγραφα επιμελητών της Παιδιατρικής Κλινικής και ειδικευόμενων γιατρών, τα οποία περιγράφουν περιστατικό κατά το οποίο ειδικευόμενη παιδίατρος φέρεται να έλαβε προφορική εντολή –συνοδευόμενη από υπηρεσιακό έγγραφο– να συνοδεύσει ταυτόχρονα δύο καρδιολογικούς ασθενείς, εκ των οποίων ο ένας με οξύ έμφραγμα.

Πρακτικές που, σύμφωνα με την ΕΙΝΗ, έχουν παγιωθεί

Η Ένωση επισημαίνει ότι το περιστατικό δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση, αλλά εντάσσεται σε μια κατάσταση που έχει παγιωθεί λόγω των σοβαρών ελλείψεων προσωπικού. Όπως αναφέρει η Ένωση, η ανάθεση διακομιδών βαρέως πασχόντων σε ειδικευόμενους ή σε γιατρούς άλλων ειδικοτήτων εγείρει ζητήματα επιστημονικής, ηθικής και νομικής ευθύνης.

Ερωτήματα προς διοίκηση, 6η ΥΠΕ και Υπουργείο Υγείας

Η ΕΙΝΗ ζητά να διευκρινιστεί με ποια επιστημονικά και υπηρεσιακά κριτήρια ανατίθενται διακομιδές βαρέως πασχόντων ασθενών σε μη εξειδικευμένο προσωπικό. Παράλληλα, η Ένωση θέτει ζήτημα για τον τρόπο έκδοσης των εντολών, αναφέροντας ότι όταν οι γιατροί ζήτησαν γραπτή εντολή, υπήρξαν προειδοποιήσεις για πειθαρχικές συνέπειες – πρακτική που χαρακτηρίζεται ως εκφοβιστική και απαράδεκτη.

Υποστελέχωση και ακάλυπτες θέσεις

Η Ένωση τονίζει ότι η υποστελέχωση αποτελεί βασική αιτία των προβλημάτων. Στην τελευταία προκήρυξη θέσεων ΕΣΥ, έξι από τις δέκα προβλεπόμενες θέσεις στο ΓΝ Άρτας παρέμειναν ακάλυπτες, γεγονός που, σύμφωνα με την ανακοίνωση, επιβαρύνει δραματικά τις κλινικές και οδηγεί σε επισφαλείς πρακτικές.

Κάλεσμα για ενημέρωση και στήριξη των γιατρών

Η ΕΙΝΗ καλεί τους γιατρούς να ενημερώνουν την Ένωση για αντίστοιχα περιστατικά και δηλώνει ότι θα παρέχει συνδικαλιστική και νομική στήριξη εκεί που απαιτείται. Παράλληλα, η Ένωση προτρέπει τους συναδέλφους να μην αποδέχονται διακομιδές εκτός ειδικότητας χωρίς σαφή, έγγραφη και πρωτοκολλημένη εντολή.

Διαβάστε περισσότερα στο virus.com.gr

NAK Insurance Brokers: Επενδύει στους ανθρώπους της και χτίζει το εργασιακό περιβάλλον του αύριο

0
NAK Insurance Brokers ομαδική από βραδινή εκδήλωση

Σε μια ασφαλιστική αγορά που αλλάζει γρήγορα και απαιτεί νέες δεξιότητες, η προσέλκυση και διατήρηση ανθρώπινου δυναμικού εξελίσσεται σε κρίσιμο παράγοντα ανταγωνιστικότητας. Σε αυτό το περιβάλλον, η NAK Insurance Brokers, μέλος του Ομίλου ΕΥΡΩΠΗ HOLDINGS, επιχειρεί να διαμορφώσει ένα διαφορετικό μοντέλο εργασιακής κουλτούρας, τοποθετώντας τον άνθρωπο στο επίκεντρο.

Όπως αναδεικνύεται και σε πρόσφατο δημοσίευμα της εφημερίδας Τα Νέα, η εταιρεία αντιμετωπίζει το Employer Branding όχι ως μια επικοινωνιακή δράση, αλλά ως καθημερινή επιχειρηματική πρακτική. Στόχος είναι ένα περιβάλλον στο οποίο οι εργαζόμενοι μπορούν να εξελίσσονται, να συνεργάζονται, να καινοτομούν και να αισθάνονται ότι αποτελούν ουσιαστικό μέρος της εταιρείας.

Διαβάστε το άρθρο στα Νέα

Ο μύθος του «ενός καφέ την ημέρα»: Γιατί η οικονομική ανεξαρτησία χτίζεται με στρατηγική, όχι με στερήσεις

0

Από τις «αόρατες» συνδρομές μέχρι την κουλτούρα της ψηφιακής ευκολίας. Γιατί το πρόβλημα δεν είναι η καθημερινή μας απόλαυση, αλλά η απουσία οικονομικής συνειδητότητας, και ποιος είναι ο πραγματικός ρόλος ενός σύγχρονου Financial Planner.

Του Άρη Τουπή, Allianz Branch Manager | Strategic Risk & Leadership Advisor

Αν έχετε καθίσει ποτέ απέναντι σε έναν παλαιότερης γενιάς ασφαλιστή, έναν financial planner ή αν έχετε διαβάσει κλασικά βιβλία αυτοβελτίωσης και οικονομικών, είναι σχεδόν βέβαιο ότι έχετε ακούσει την παρακάτω πολυφορεμένη φράση: «Αν κόψεις έναν καφέ την ημέρα, γλιτώνεις 2 ή 3 ευρώ. Επί 365 ημέρες, έχεις μαζέψει σχεδόν 1.000 ευρώ τον χρόνο. Ορίστε, λοιπόν, βρήκες τα χρήματα για το συνταξιοδοτικό σου ή για ένα εξαιρετικό ασφαλιστήριο υγείας!».

Ακούγεται απόλυτα λογικό, σωστά; Μαθηματικά, η εξίσωση βγαίνει με απόλυτη ακρίβεια. Στην πραγματική ζωή, όμως, και ειδικά στη σύγχρονη εποχή, αυτή η προσέγγιση είναι ξεπερασμένη, συχνά αναποτελεσματική και, κάποιες φορές, ελαφρώς ενοχική για τον καταναλωτή.

Η πιο σύγχρονη και ρεαλιστική φιλοσοφία προσεγγίζει το ζήτημα εντελώς διαφορετικά: Πιείτε όσους καφέδες θέλετε! (Με τη δέουσα προσοχή στην καφεΐνη, βέβαια, για καθαρά ιατρικούς λόγους.)

Γιατί ισχύει αυτό; Επειδή η οικονομική ανεξαρτησία, η διαχείριση του κινδύνου και η προστασία ενός ανθρώπου δεν λύνονται, ούτε χτίζονται, με το να του στερήσεις μια μικρή, καθημερινή χαρά. Το να ζητάς από κάποιον να κόψει τον καφέ του για να πληρώσει την ασφάλειά του, είναι σαν να του προτείνεις μια εξαντλητική δίαιτα στέρησης: Μπορεί να την ακολουθήσει για ένα μήνα, αλλά σύντομα θα κουραστεί, θα αντιδράσει και θα επιστρέψει στις παλιές του συνήθειες. Το πραγματικό πρόβλημα στον σύγχρονο καταναλωτικό μας πολιτισμό δεν είναι ο καφές· είναι οι «αόρατες» διαρροές του χρήματος.

Η κουλτούρα της ευκολίας και τα «κρυφά» έξοδα

Σήμερα, τα χρήματα φεύγουν από τα χέρια μας –ή μάλλον από τις ψηφιακές μας κάρτες και τα ψηφιακά μας πορτοφόλια– με ιλιγγιώδη ταχύτητα. Έχουμε περάσει σε μια εποχή όπου η «ευκολία» έχει γίνει τρόπος ζωής και αυτή η ευκολία κοστολογείται ακριβά. Η ηλεκτρονική παραγγελία φαγητού (delivery), που παλαιότερα ήταν η εξαίρεση του Σαββατοκύριακου, έχει γίνει πλέον καθημερινότητα. Οι παρορμητικές αγορές αγαθών μέσω διαδικτύου με ένα απλό κλικ αποτελούν κομμάτι της ρουτίνας μας.

Ας εξετάσουμε, όμως, τα πραγματικά «τυφλά σημεία» της σύγχρονης οικονομίας των νοικοκυριών. Ακούμε συχνά ανθρώπους να μιλούν για οικονομική λιτότητα, να παραπονούνται για την ακρίβεια και να μετρούν ακόμα και τα κέρματα για την καθημερινή τους έξοδο. Την ίδια ακριβώς στιγμή, οι ίδιοι άνθρωποι πληρώνουν –χωρίς να το πολυσκέφτονται– ετήσιες συνδρομές 80 € και 100 € στις πιστωτικές τους κάρτες, απλά επειδή αμέλησαν να επικοινωνήσουν με την τράπεζα.

Ακόμα χειρότερα, οι περισσότεροι έχουν εθιστεί στην οικονομία των συνδρομών (subscription economy). Ένα μέσο σπίτι σήμερα μπορεί να πληρώνει ταυτόχρονα τρία διαφορετικά συνδρομητικά κανάλια: Το ένα με το γνωστό «μαγικό κάστρο» γιατί το απαιτούν τα παιδιά, το άλλο με το διάσημο κόκκινο «Ν» για τις βραδινές σειρές, και ένα τρίτο –με το όνομα των μυθικών πολεμιστριών Αμαζόνων– γιατί προσφέρει ευκολίες στις αγορές. Αν αθροιστούν όλα αυτά τα μικρά, αυτόματα μηνιαία έξοδα, διαπιστώνουμε ότι δημιουργείται μια τεράστια «τρύπα» στον ετήσιο προϋπολογισμό. Το οξύμωρο είναι ότι τα αποδεχόμαστε σιωπηλά, ενώ την ίδια ώρα θεωρούμε την εξασφάλιση της υγείας και της περιουσίας μας ως «πολυτέλεια».

Η δύναμη της συνήθειας: Συνειδητά «μαζέματα»

Άρα, μήπως πριν φτάσουμε στο σημείο να ενοχοποιήσουμε τον έναν, ταπεινό καφέ, πρέπει να γίνει ένας γενικότερος επαναπροσδιορισμός;

Στον σύγχρονο κόσμο, δεν χρειάζεται να γίνει κάποιος ακραίος, καταπιεστικός προϋπολογισμός που να μετράει το κάθε σεντ. Αυτό που πραγματικά απαιτείται είναι να γίνουν συνειδητά «μαζέματα». Μικρές ή μεγαλύτερες διορθώσεις εξόδων –τις οποίες ο καθένας γνωρίζει καλύτερα για το δικό του πορτοφόλι– που σιγά σιγά θα μετατραπούν σε μια νέα, υγιή συνήθεια. Μόνο όταν αυτή η διαδικασία γίνει βίωμα και παγιωθεί στην καθημερινότητα, θα φανεί το πραγματικό οικονομικό όφελος στο τέλος του μήνα.

Ο ρόλος του Strategic Risk Advisor και του «σωστού» Financial Planner

Εδώ ακριβώς αναδεικνύεται ο κομβικός ρόλος του επαγγελματία Ασφαλιστικού Συμβούλου, ο οποίος σήμερα μετεξελίσσεται σε Strategic Risk Advisor και, στην προκειμένη περίπτωση, λειτουργεί ως ένας σωστός Financial Planner.

Σε αντίθεση με τις ξεπερασμένες προσεγγίσεις του παρελθόντος, ο σωστός Financial Planner δεν κάθεται απέναντί σας για να κάνει τον αυστηρό λογιστή των μικροεξόδων σας, ούτε προσπαθεί να σας προκαλέσει ενοχές για τις καθημερινές σας απολαύσεις. Ως ειδικός στη διαχείριση κινδύνου και τον οικονομικό σχεδιασμό, διαθέτει τις γνώσεις, τα εργαλεία και την εμπειρία για να δει τη «μεγάλη εικόνα». Σκοπός του είναι να σας εκπαιδεύσει στην οικονομική συνειδητότητα και, πάνω σε αυτή τη στέρεη βάση, να δομήσει τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό καλύψεων και αποταμίευσης, σχεδιάζοντας ένα sur mesure «κοστούμι» προστασίας για κάθε οικογένεια.

Όμως, η αλήθεια είναι αμείλικτη: Αν η οικονομική «βάση» δεν έχει εξυγιανθεί πρώτα από τον ίδιο τον άνθρωπο, κανένα πρόγραμμα δεν θα έχει μακροχρόνιο αποτέλεσμα. Αν ο προϋπολογισμός ενός νοικοκυριού στηρίζεται στη συνεχή αλόγιστη σπατάλη, τότε στην πρώτη οικονομική δυσκολία, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο θα θεωρηθεί λανθασμένα ως «περιττό έξοδο».

Η ιδιωτική ασφάλιση είναι το θεμέλιο της οικονομικής ανεξαρτησίας

Δεν είναι απλώς ένα ακόμα τιμολόγιο· είναι ο μοναδικός μηχανισμός που προστατεύει τα υπόλοιπα περιουσιακά μας στοιχεία από την καταστροφή. Για να λειτουργήσει όμως σωστά, απαιτείται συνεργασία: ο πελάτης βάζει την οικονομική συνειδητότητα, και ο σωστός Financial Planner βάζει τη στρατηγική.

Η φιλοσοφία απέναντι στο «δεν έχω χρήματα»

Φυσικά, πάντα θα υπάρχει εκείνος ο πολίτης που, έχοντας χάσει εντελώς τον έλεγχο των εξόδων του, θα προβάλει την κλασική άμυνα: «Δεν έχω λεφτά για ασφάλειες, αφήστε με».

Σε μια τέτοια περίπτωση, η σύγχρονη επαγγελματική προσέγγιση δεν αναλώνεται στο να προσπαθήσει να μεταπείσει τον καταναλωτή, υπαγορεύοντάς του τι να στερηθεί, ούτε ο σύμβουλος μετατρέπεται σε λογιστή των εξόδων του. Η φιλοσοφία της απάντησης, η οποία αποτελεί τον πυρήνα της δουλειάς μας, συνοψίζεται στο εξής:

«Όπως ο γιατρός γράφει τη συνταγή για την εξουδετέρωση του σωματικού πόνου, έτσι ακριβώς και ο Ασφαλιστικός Διαμεσολαβητής συνιστά το ασφαλιστικό πρόγραμμα για την εξουδετέρωση του οικονομικού πόνου. Το αν θα επιλέξεις να πάρεις το φάρμακο σήμερα που είσαι υγιής, ή αν θα περιμένεις μέχρι η κατάσταση να γίνει μη αναστρέψιμη, είναι μια απόφαση –και ένα ρίσκο– αποκλειστικά δικά σου».

Πηγή:  LinkedIn / Aris Toupis

Καλοκαίρι με… απρόοπτα: Η ασφάλιση στο επίκεντρο της καλοκαιρινής καθημερινότητας

0

Το καλοκαίρι συνδέεται με διακοπές, μετακινήσεις και περισσότερες δραστηριότητες, όμως μαζί με τη χαλαρή διάθεση αυξάνονται και οι πιθανότητες για απρόοπτα.

Με αφορμή σχετική καλοκαιρινή καμπάνια του Insurancemarket, επανέρχεται στο προσκήνιο η σημασία της ασφαλιστικής προστασίας απέναντι σε περιστατικά που μπορεί να προκύψουν ακόμη και στις πιο ανέμελες στιγμές.

Ένα τροχαίο κατά τη διάρκεια των διακοπών, μια ζημιά σε ένα σπίτι που παραμένει κλειστό για ημέρες ή ένα απρόβλεπτο περιστατικό στην καθημερινότητα μπορούν να δημιουργήσουν σημαντική οικονομική επιβάρυνση.

Όπως επισημαίνεται στο μήνυμα της Insurancemarket, η δυνατότητα online σύγκρισης ασφαλιστικών επιλογών δίνει στον καταναλωτή τη δυνατότητα να εξετάσει διαφορετικές λύσεις και να επιλέξει την κάλυψη που ανταποκρίνεται στις ανάγκες του.

Η ψηφιακή σύγκριση ασφαλιστικών προϊόντων αποτελεί πλέον ένα σημαντικό εργαλείο για τον καταναλωτή, καθώς επιτρέπει την αναζήτηση επιλογών με μεγαλύτερη ταχύτητα και διαφάνεια. Ωστόσο, η τελική επιλογή δεν θα πρέπει να βασίζεται αποκλειστικά στην τιμή, αλλά κυρίως στο εύρος και την ποιότητα των καλύψεων.

Η καλοκαιρινή περίοδος μπορεί να είναι συνώνυμη της ξεγνοιασιάς, όμως η σωστή ασφαλιστική προετοιμασία παραμένει σημαντική.

Το σύγχρονο αυτοκίνητο δεν ολοκληρώνεται πλέον στο εργοστάσιο

0

Ο Masato Katsumata, Chief Technology Officer της GAC International, εξηγεί πώς το λογισμικό επαναπροσδιορίζει την έννοια της ποιότητας, γιατί η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κινείται ταχύτερα και με ποιον τρόπο η AION μεταφέρει αυτή τη νέα φιλοσοφία στην Ευρώπη και ήδη… στην Ελλάδα.

Θα μπορούσε κανείς να πει πως το 50,6% είναι ένα ακόμη εντυπωσιακό ποσοστό σε μια αγορά που έχει μάθει να μιλά με τεράστιους αριθμούς, όπως είναι, άλλωστε, η αγορά της Κίνας. Με αυτό το ποσοστό, όμως, αποτυπώνεται μια εξέλιξη που αφορά πλέον ολόκληρη την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Σύμφωνα με τα στοιχεία με τα οποία ανοίγει το βίντεο της GAC, κατά 50,6% αυξήθηκαν σε ετήσια βάση οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας το πρώτο τετράμηνο του 2026. Πίσω από την εντυπωσιακή επίδοση βρίσκεται ένα ακόμη μεγαλύτερο θέμα: η ταχύτητα με την οποία η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία εξελίσσει νέα μοντέλα, ενσωματώνει τεχνολογίες και διευρύνει την παρουσία της στις διεθνείς αγορές.

Και κάπου εδώ γεννιέται το ερώτημα που απασχολεί πλέον τον κλάδο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας: πώς κατάφερε η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία να κινηθεί τόσο γρήγορα;

Η απάντηση έχει μεγαλύτερο βάθος από την παραγωγική δυναμικότητα, το μέγεθος της αγοράς ή τους γρήγορους ρυθμούς εργασίας. Συνδέεται με έναν διαφορετικό τρόπο ανάπτυξης του αυτοκινήτου, με νέες ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές αρχιτεκτονικές και, κυρίως, με τη μετάβαση από το αυτοκίνητο, ως αμιγώς μηχανικό προϊόν στο αυτοκίνητο, ως ένα διαρκώς εξελισσόμενο, ψηφιακό σύστημα.

Αυτή ακριβώς τη μετάβαση φωτίζει ο Masato Katsumata, Chief Technology Officer της GAC International, στο βίντεο Global Cars of the New Era: GAC’s Approach. Ένας μηχανικός που συμμετείχε ενεργά στη μεγάλη αλλαγή της αυτοκίνησης, επί σχεδόν τέσσερις δεκαετίες.

Με σπουδές στη ναυπηγική στο Πανεπιστήμιο του Τόκιο, ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του στην Toyota το 1987, σε μια περίοδο κατά την οποία οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες πραγματοποιούσαν τα πρώτα μεγάλα βήματα της διεθνοποίησής τους. Εργάστηκε στην εξέλιξη πλαισίων, στη δυναμική συμπεριφορά των οχημάτων και αργότερα στο product management διεθνών προγραμμάτων, μεταξύ των οποίων και στο project του Camry.

Αναμφισβήτητα, η ματιά του έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, ακριβώς επειδή ενώνει δύο διαφορετικούς κόσμους: την παραδοσιακή μηχανολογία και τη νέα εποχή του software-defined vehicle.

Μέσα από το video εξηγεί γιατί οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατάφεραν να περιορίσουν θεαματικά τους χρόνους εξέλιξης, πώς το λογισμικό επαναπροσδιορίζει την ποιότητα και γιατί το αυτοκίνητο της νέας εποχής συνεχίζει, το ίδιο, να βελτιώνεται συνεχώς, ακόμη και μετά την έξοδό του από το εργοστάσιο παραγωγής του.

Η μετάβαση από αυτοκίνητο με μηχανή στο αυτοκίνητο με ψηφιακό σύστημα

Στη δεκαετία του 1990, όπως εξηγεί, περίπου το 95% της εξέλιξης ενός αυτοκινήτου αφορούσε τον φυσικό, μηχανικό του κόσμο: το πλαίσιο, το αμάξωμα, τον κινητήρα, την ανάρτηση, τα υλικά και τη βιομηχανική παραγωγή.

Σήμερα, το λογισμικό, οι ψηφιακές λειτουργίες, η συνδεσιμότητα, τα δεδομένα και η τεχνητή νοημοσύνη αντιπροσωπεύουν ήδη περίπου το μισό και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη περισσότερο, του αναπτυξιακού έργου ενός νέου οχήματος.

Το αυτοκίνητο εξακολουθεί, φυσικά, να κινείται πάνω σε τέσσερις τροχούς. Παράλληλα, ένα ολοένα μεγαλύτερο μέρος της συμπεριφοράς, της ασφάλειας και της συνολικής εμπειρίας που προσφέρει καθορίζεται πλέον από τον κώδικα.

Πρόκειται για κάτι πολύ περισσότερο από μια τεχνολογική προσθήκη. Αποτελεί μια ουσιαστική αλλαγή αρχιτεκτονικής.

Το σύγχρονο αυτοκίνητο σχεδιάζεται, ως ένα ολοκληρωμένο μηχανικό και ψηφιακό προϊόν, με τη δυνατότητα να παρακολουθεί την κατάστασή του, να επικοινωνεί, να ενημερώνεται και να βελτιώνεται σε όλη τη διάρκεια της ζωής του.

Γιατί οι κινεζικές εταιρείες κινούνται τόσο γρήγορα;

Η συνηθισμένη απάντηση είναι ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εργάζονται γρηγορότερα. Η πραγματικότητα, όμως, είναι πιο σύνθετη, αλλά και πολύ πιο ενδιαφέρουσα.

Διαβάστε περισσότερα στο banks.com.gr