Tag Archives: ασφαλιστική διαμεσολάβηση

Για εταιρείες, οι οποίες βασίζονται στην αξία και τη δύναμη των ανθρώπινων δικτύων, ο σχεδιασμός αυτός δεν μπορεί να αφήνει απέξω τους ίδιους τους ασφαλιστικούς διαμεσολαβητές.

Δεν είναι όμως κάτι παρόμοιο με ένα ασθενή που πάει στο γιατρό, πληρώνει για να γίνει καλά, αλλά δεν γίνεται, και φταίει ο ασθενής για τις λάθος οδηγίες που του δόθηκαν

Προχωρά και ενδυναμώνεται η πρωτοβουλία της Επιτροπής Ασφαλιστικής Διαμεσολάβησης του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών για τη διασύνδεση όλων των εκλεγμένων ασφαλιστικών διαμεσολαβητών

"Η βραδυά ανήκει στους πρώτους αλλά και σε όλους τους ασφαλιστές"

Η ιδιωτική ασφάλιση μπαίνει στις κοινωνικές δομές του κράτους, στηρίζει την ανάπτυξη, την οικονομία και την κοινωνία

Συνάντηση κορυφαίων ασφαλιστικών διαμεσολαβητών από τις αγορές της Ελλάδας και της Κύπρου

Αν δεν υποχρεούνται οι ΕΠΥ να κάνουν κάποιες κινήσεις, όπως οι ασφαλιστικές ή να μπουν, όπως ακούγονταν πριν λίγους μήνες στο σύστημα του Φιλικού Διακανονισμού, γιατί να το κάνουν αφού το καθεστώς λειτουργίας τους είναι 'ελεύθερο';.

Κατά των αθέμιτων πρακτικών ο νόμος, των παραπλανητικών δηλώσεων, παραπλανητικών καλύψεων, των διαφημίσεων και εκπτώσεων που δεν ανταποκρίνονται στις καλύψεις με στόχο την σύναψη του ασφαλιστηρίου συμβολαίου ή να προσφέρουν ευεργετήματα

Τρία τα επίπεδα των χωρών σύμφωνα με την ΕΕ

Βγαίνει στον αέρα νέα πλατφόρμα επικοινωνίας μεταξύ ασφαλιστικών και εποπτικών αρχών κάτω από την ομπρέλα της EIOPA

Στις 26 και 27 Σεπτεμβρίου 2018, έως 24 Σεπτεμβρίου οι αιτήσεις συμμετοχής

«Το γεγονός πως ο Ασφαλιστής είναι εκ του νόμου υποχρεωμένος να διαθέτει Ασφάλιση Επαγγελματικής Ευθύνης για οικονομική ζημιά του Ασφαλισμένου / Τρίτου από τυχόν λάθη ή παραλείψεις του!»

Οι προμήθειες των μικρομεσαίων ασφαλιστικών πρακτορείων κυμαίνονται στο 17%-22% και των ''μεγάλων'' πρακτορείων έως 30%-32%

Μεγάλα τα περιθώρια ανάπτυξης για την αγορά.Οι ασφαλιστικές θα πρέπει να μπορούν να προβλέψουν ποιοι θα ακυρώσουν τα συμβόλαια τους, τι ενέργειες χρειάζεται να γίνουν, να διαγιγνώσκουν το ρίσκο, να συνδέσουν τα analytics με το loyalty.

Στην Ελλάδα οι προμήθειες για το αυτοκίνητο φτάνουν σύμφωνα και το 50%, όταν στο εξωτερικό μόλις το 8% με 10%.