Με αφορμή τη συμπλήρωση 50 χρόνων συνεχούς προσφοράς στην ελληνική κοινωνία, το επετειακό συνέδριο του Επικουρικού Κεφαλαίου ήρθε να αναδείξει τον κοινωνικό του ρόλο και να ενισχύσει τον δημόσιο διάλογο για την οδική ασφάλεια, την ασφαλισμένη οδήγηση και την προστασία των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων.
Το συνέδριο της 12ης Μαΐου συγκέντρωσε στο Divani Caravel εκπροσώπους της Πολιτείας, της ασφαλιστικής αγοράς, της επιστημονικής κοινότητας και ευρωπαϊκών οργανισμών.
Στο Panel II, με θέμα «Ασφαλισμένη οδήγηση στην πράξη: θεσμοί, έλεγχοι και προστασία των θυμάτων» και συντονίστρια τη Μάγδα Κράνη, Γενική Γραμματέα Διαχειριστικής Επιτροπής Επικουρικού Κεφαλαίου, Διευθύντρια Αποζημιώσεων – Senior Manager Non-Life Claims, Eurolife FFH, συμμετείχαν οι ομιλητές:
- Νικόλαος Βλάχος, Προϊστάμενος Τμημάτων, Προληπτικής Εποπτείας (Αντ)ασφαλιστικών Επιχειρήσεων Α΄ και Αναλυτικής Εξέτασης Θεμάτων Προληπτικής Εποπτείας, Διεύθυνση Εποπτείας Επαγγελματικής και Ιδιωτικής Ασφάλισης, Τράπεζα της Ελλάδος
- Δημήτριος Ζορμπάς, Πρόεδρος της Επιτροπής Αυτοκινήτων, Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, Διευθύνων Σύμβουλος & Γενικός Διευθυντής, Syndea
- Παναγιώτα Παπαδοπούλου, Συντονίστρια Ομάδας Εργασίας για την Εκκαθάριση Μητρώων Οχημάτων – Προσδιορισμό Ανασφάλιστων Οχημάτων, Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης
- Ιωάννης Ρόκας, Ομ. Καθηγητής Εμπορικού Δικαίου, Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Δικηγόρος.
Η κ. Παπαδοπούλου παρουσίασε το έργο της Γ.Γ. Πληροφοριακών Συστημάτων στην εκκαθάριση των μητρώων οχημάτων και στον προσδιορισμό των ανασφάλιστων, καθώς και το υπό διαμόρφωση Κεντρικό Ευρετήριο Οχημάτων. Πρόκειται για μια βάση δεδομένων που αντλεί στοιχεία από τους αρμόδιους φορείς, ταυτοποιεί τα οχήματα μέσω εξελιγμένων αλγορίθμων και ανατροφοδοτεί τους φορείς με την επικαιροποιημένη εικόνα. Σε πρώτη φάση, επισήμανε, αποστέλλονται ειδοποιήσεις και δεν επιβάλλονται κυρώσεις, καθώς στόχος είναι η ευαισθητοποίηση και η προσαρμογή των πολιτών στο νέο οικοσύστημα. Κατόπιν αναφέρθηκε στα υψηλά ποσοστά συμμόρφωσης που ακολούθησαν τις ειδοποιήσεις και παρουσίασε τα σχετικά νούμερα. Στις επόμενες ενέργειες συγκαταλέγονται οι ειδοποιήσεις για αδρανή οχήματα και ελέγχους ΚΤΕΟ, καθώς και αυτοματοποιημένοι έλεγχοι. Ακολούθως η κ. Παπαδοπούλου μίλησε για τα τεχνικά και διοικητικά προβλήματα με τα οποία βρέθηκε αντιμέτωπη η Γ.Γ., καθώς και για την αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης σήμερα και μελλοντικά, στους ελέγχους εγκυρότητας κ.α. Μέσω της ψηφιακής διακυβέρνησης, κατέληξε, ενισχύεται η εμπιστοσύνη και δημιουργείται μια κουλτούρα ευθύνης και συμμόρφωσης στους πολίτες, αλλά και μια αντίστοιχη ψηφιακή κουλτούρα στη δημόσια διοίκηση, η οποία πρέπει να συνοδεύεται με στενή συνεργασία των φορέων και θεσμικές αλλαγές για να μπορέσουμε να πάμε στο επόμενο βήμα.
Ο κ. Ζορμπάς αναφέρθηκε στο ζήτημα των ανασφάλιστων οχημάτων και ανέτρεξε στην περίοδο που περίοδο αποφασίστηκε να γίνει η μετάβαση της ΕΠΕΙΑ στην Τράπεζα της Ελλάδος, οπότε και το Επικουρικό Κεφάλαιο παρέλαβε και οργάνωσε το Κέντρο Πληροφοριών της εποπτικής αρχής, για να διαπιστώσει την αδικία σε βάρος των υπεύθυνων ασφαλισμένων πολιτών και να αποταθεί στην Πολιτεία. Εξήρε την προσπάθεια της Γ.Γ. Πληροφοριακών Συστημάτων και της ΕΑΕΕ, πρότεινε δε ως λύση να εντάσσεται η άδεια κυκλοφορίας στα ασφαλιστήρια, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ορθότητα των δεδομένων. Ως προς τις πτωχεύσεις εταιρειών, είπε ότι το διεθνές εποπτικό πλαίσιο, αν και κατά την άποψή του υπερβολικά γραφειοκρατικό, έχει φέρει σταθερότητα, περιορίζοντας δραστικά τις ανακλήσεις αδειών. Επισήμανε ότι με τη νέα νομοθεσία το ΕΚ δεν αναλαμβάνει το ρίσκο μόνο για όσους ασφαλίζονται στην Ελλάδα, αλλά και για εκτός συνόρων εργασίες των εταιρειών με έδρα την Ελλάδα, ζήτημα στο οποίο επέστησε την προσοχή.
Ο κ. Βλάχος μίλησε για την προληπτική εποπτεία, αναφερόμενος στις ελλείψεις της Φερεγγυότητας Ι και στην προνοητικότητα της Φερεγγυότητας ΙΙ, με στόχο την προστασία του ασφαλισμένου και τη χρηματοπιστωτική σταθερότητα. Η Φερεγγυότητα ΙΙ, είπε, λειτούργησε καταλυτικά τόσο για τη λειτουργία της ασφαλιστικής επιχείρησης (π.χ. διαχείριση κινδύνου, εσωτερικός έλεγχος) όσο και για την οργάνωση της προληπτικής εποπτείας, προκειμένου αυτή να υποστηρίξει μια προοπτική βασισμένη στον μελλοντικό κίνδυνο. Αυτή την κουλτούρα, κατέληξε, προώθησε και συνεχίζει να προωθεί έντονα η EIOPA.
Ο κ. Ρόκας αναφέρθηκε αρχικά σε αυτά που θεωρεί «τα δύο μεγάλα προβλήματα της Ελλάδας»: τα περιττά τροχαία και τη μη παραγωγικότητα. Έθεσε την ανθρώπινη ζωή πάνω από πολιτικά ζητήματα και είπε ότι παρόν συνέδριο αναδεικνύει τη σύνδεση της ασφάλισης με την κοινωνική ευθύνη, καθώς το ΕΚ και οι ασφαλιστικές εταιρείες συμβάλλουν στην πρόληψη και στο έργο της εποπτικής αρχής. Πρωταρχικής σημασίας είναι η προστασία των ανθρώπων από τα τροχαία, είπε, αφενός με την πρόληψη και αφετέρου με την αποζημίωση του θύματος, ενώ ανέδειξε τον ρόλο του ΕΚ να επεκτείνει την ασφάλιση όπου δεν υπάρχει κάλυψη. Ακολούθως αναφέρθηκε στη νέα ευρωπαϊκή οδηγία για την ασφάλιση αυτοκινήτων και στις προβλέψεις της, αποτιμώντας τη θετικά, καθώς θεωρεί ότι εξελίσσει την κοινωνική αντίληψη για την προστασία των ζημιωθέντων από τροχαία. Χαρακτήρισε σημαντικό παράγοντα αλλαγής τη νέα τεχνολογία οχημάτων, όπως και την κουλτούρα υπεύθυνης οδήγησης που εδραιώνεται στη νεολαία, ενώ ολοκλήρωσε την τοποθέτησή του ζητώντας από τα μέσα ενημέρωσης να μην αντιμετωπίζουν τα τροχαία ως κανονικότητα.
Photo credits: Kalyvas Panagiotis, ClicknShoot
