50 χρόνια Επικουρικό Κεφάλαιο: Ένα επετειακό συνέδριο για τον θεσμό, την οδική ασφάλεια και τη νέα εποχή της πρόληψης

Σε μια κατάμεστη αίθουσα στο Divani Caravel, και παράλληλα μέσω της ψηφιακής πλατφόρμας LiveOn, πραγματοποιήθηκε, με μεγάλη συμμετοχή, στις 12 Μαΐου το επετειακό συνέδριο για τη συμπλήρωση 50 χρόνων λειτουργίας του Επικουρικού Κεφαλαίου.

- Advertisement -

Η επέτειος συγκέντρωσε το έντονο ενδιαφέρον της Πολιτείας, της ασφαλιστικής αγοράς, της επιστημονικής κοινότητας και ευρωπαϊκών θεσμικών φορέων, επιβεβαιώνοντας τον κομβικό ρόλο του Επικουρικού Κεφαλαίου στο σύστημα προστασίας των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων και στην εύρυθμη λειτουργία της ασφαλιστικής αγοράς.

Το συγκεκριμένο συνέδριο δεν αποτέλεσε μόνο έναν επετειακό σταθμό, αλλά και μια ουσιαστική αφετηρία δημόσιου διαλόγου για την επόμενη ημέρα του θεσμού, με έμφαση στην πρόληψη, στην οδική ασφάλεια, στην ψηφιακή μετάβαση και στη θεσμική συνεργασία.

- Advertisement -

Την έναρξη των εργασιών πραγματοποίησε ο Γενικός Διευθυντής του Επικουρικού Κεφαλαίου Γεώργιος Βαλαής, ο οποίος χαρακτήρισε τη διοργάνωση ιστορικό ορόσημο για τον οργανισμό, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για το πρώτο μεγάλο επετειακό συνέδριο στην 50ετή πορεία του θεσμού. Όπως ανέφερε, η συγκεκριμένη συνάντηση δεν αποτελεί απλώς μια επετειακή αναφορά, αλλά ένα σημείο καμπής για το ΕΚ, που έχει ήδη προχωρήσει σε μια συνολική αναβάθμιση της σταθερότητας και της ευρωστίας του, με στρατηγικό σχεδιασμό για τις επόμενες δεκαετίες. Ο κ. Βαλαής τόνισε ότι το Επικουρικό Κεφάλαιο εισέρχεται σε μια νέα φάση ωριμότητας, όπου η αποστολή του δεν περιορίζεται πλέον μόνο στην αποζημίωση των θυμάτων, αλλά επεκτείνεται και στον τομέα της πρόληψης, μέσα από θεσμικές παρεμβάσεις, αξιοποίηση δεδομένων και τεχνολογική αναβάθμιση.

Στους θεσμικούς χαιρετισμούς που ακολούθησαν αναδείχθηκε η ανάγκη για μια ενιαία εθνική στρατηγική οδικής ασφάλειας και στενότερη συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων.

Ο Γενικός Γραμματέας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημοσθένης Αναγνωστόπουλος, αναφέρθηκε στη σημασία της ψηφιακής διακυβέρνησης και των διαλειτουργικών συστημάτων, τα οποία μπορούν να ενισχύσουν ουσιαστικά την εποπτεία, την πρόληψη και τη μείωση των παραβατικών συμπεριφορών στο οδικό δίκτυο. Με αφορμή τη συμπλήρωση 50 χρόνων συνεχούς προσφοράς στην ελληνική κοινωνία, ο κ. Αναγνωστόπουλος σημείωσε ότι η Πολιτεία έχει προχωρήσει σε εκτεταμένη εκκαθάριση μητρώων οχημάτων, διασταυρώσεις δεδομένων μεταξύ ΑΑΔΕ, υπουργείων και λοιπών φορέων, αποστολή ειδοποιητηρίων και επιβολή προστίμων για τα ανασφάλιστα οχήματα. Επιπλέον, επεσήμανε ότι η τεχνητή νοημοσύνη θα αξιοποιηθεί περαιτέρω τόσο στους ελέγχους όσο και στη διαχείριση των ενστάσεων.

Ακολούθως, ο Διοικητής της Οδικής Υπηρεσίας Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας (ΟΔΥΣΕΑΣ) Ιωάννης Μελάς, εκπροσωπώντας το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τόνισε ότι η οδική ασφάλεια αποτελεί πρωτίστως ζήτημα ζωής και όχι απλώς τεχνικής ή διοικητικής διαχείρισης. Παρουσιάζοντας τη νέα εθνική στρατηγική –η οποία βασίζεται στον κεντρικό συντονισμό, στη χρήση δεδομένων και στην ενίσχυση της πρόληψης–, υπογράμμισε ότι η δημιουργία του νέου φορέα σηματοδοτεί μια θεσμική τομή και μια μετάβαση από την αποσπασματική διαχείριση σε ένα ενιαίο μοντέλο στρατηγικού σχεδιασμού. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην ανάγκη μετάβασης από την αντίδραση μετά το ατύχημα στην πρόληψη πριν από αυτό, καθώς και στη δημιουργία του Εθνικού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας, το οποίο θα αποτελέσει κεντρικό εργαλείο ανάλυσης δεδομένων και χάραξης πολιτικής. Παράλληλα, στάθηκε στην αξιοποίηση της Τεχνητής Νοημοσύνης, στην αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και στην ενίσχυση των ελέγχων, υπογραμμίζοντας ότι οι παρεμβάσεις αυτές, αν και απαιτητικές, είναι αναγκαίες για τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων.

Στη συνέχεια, ο εκπρόσωπος της Τράπεζας της Ελλάδος Ιωάννης Τσικριπής έκανε αναφορά στη θεσμική εξέλιξη του Επικουρικού Κεφαλαίου από το 1976 έως σήμερα, επισημαίνοντας ότι έχει μετατραπεί σε βασικό πυλώνα του συστήματος ασφαλιστικής προστασίας. Τόνισε μάλιστα τη σημασία της οδικής παιδείας και της διαμόρφωσης υπεύθυνων οδηγικών συμπεριφορών από νεαρή ηλικία, συμπληρώνοντας ότι ο θεσμός έχει πλέον αποκτήσει πλήρη θεσμική ωριμότητα και αξιοπιστία.

Τους θεσμικούς χαιρετισμούς ολοκλήρωσε ο Πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών Γιάννης Χατζηθεοδοσίου, ο οποίος χαρακτήρισε το Επικουρικό Κεφάλαιο έναν από τους πιο κρίσιμους θεσμούς για την αξιοπιστία της ασφαλιστικής αγοράς, προσθέτοντας ότι σε περιόδους κρίσεων λειτούργησε ως εγγύηση σταθερότητας και εμπιστοσύνης. Υπογράμμισε δε ότι χωρίς τον θεσμό αυτό η αγορά θα είχε αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα λειτουργίας και εμπιστοσύνης. Μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε και στην ανάγκη προσαρμογής στις τεχνολογικές εξελίξεις και στην τεχνητή νοημοσύνη, που μετασχηματίζουν τον ασφαλιστικό κλάδο.

Πρόταση μείωσης της εισφοράς ασφαλίστρου από 6% σε 2,2%

Ιδιαίτερη βαρύτητα είχε η κεντρική ομιλία του Προέδρου της Διαχειριστικής Επιτροπής του Επικουρικού Κεφαλαίου Ηρακλή Δασκαλόπουλου στο επετειακό συνέδριο για τα 50 χρόνια λειτουργίας του οργανισμού. Ο κ. Δασκαλόπουλος, αφού τόνισε ότι η επιτυχημένη μεταρρύθμιση του Επικουρικού Κεφαλαίου ανοίγει μια νέα, ισχυρή προοπτική για τον θεσμό, την αγορά και την κοινωνία, παρουσίασε μια εκτενή αποτίμηση της πορείας του.

Αναφερόμενος στην ίδρυση του θεσμού με τον νόμο 489/1976, περιέγραψε το Επικουρικό Κεφάλαιο ως έναν μηχανισμό κοινωνικής προστασίας που επεμβαίνει όταν ο ασφαλιστικός μηχανισμός δεν μπορεί να λειτουργήσει, καλύπτοντας ανασφάλιστα ή άγνωστα οχήματα και περιπτώσεις αφερεγγυότητας ασφαλιστικών εταιρειών. Σημείωσε δε ότι ο θεσμός έχει στηρίξει δεκάδες χιλιάδες θύματα τροχαίων ατυχημάτων.

Η πορεία του οργανισμού υπήρξε γεμάτη προκλήσεις. Από τη δεκαετία του 1980, οι ανακλήσεις ασφαλιστικών εταιρειών αύξησαν τις υποχρεώσεις, ενώ τη δεκαετία του 1990 το έργο του πολλαπλασιάστηκε χωρίς αντίστοιχη θεσμική προσαρμογή. Τη δεκαετία του 2000, παρά τη βελτίωση υποδομών, τα ανασφάλιστα οχήματα και οι εκκαθαρίσεις διατήρησαν τον οργανισμό υπό πίεση. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην περίοδο 2009-2015, την οποία χαρακτήρισε ως τη δυσκολότερη στην ιστορία του ΕΚ, με συσσώρευση προβλημάτων, πτωχεύσεις ασφαλιστικών εταιρειών και εκρηκτική αύξηση ανασφάλιστων οχημάτων, μέσα σε συνθήκες οικονομικής κρίσης.

Σε αυτό το πλαίσιο, ελήφθη η στρατηγική απόφαση για εξυγίανση με ίδιες δυνάμεις, η οποία αποτέλεσε σημείο καμπής. Σήμερα, το ΕΚ λειτουργεί σε σταθερή οικονομική βάση, με μεγάλα πλεονάσματα και δυνατότητα αποζημίωσης των παθόντων ακόμη και μέσα σε μία ημέρα. Η καθαρή θέση του οργανισμού από αρνητική έχει μετατραπεί σε θετική, καταγράφοντας βελτίωση περίπου 640 εκατ. ευρώ την τελευταία δεκαετία (από -404 εκατ. ευρώ το 2015 σε +236 εκατ. ευρώ το 2025).

Ο κ. Δασκαλόπουλος τόνισε ότι το ΕΚ βρίσκεται στην καλύτερη στιγμή της ιστορίας του, έχοντας αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη της Πολιτείας, της αγοράς και των πολιτών. Για πρώτη φορά, το θέμα της μείωσης της εισφοράς γίνεται υπεύθυνα αντικείμενο συζήτησης: το ΕΚ υπέβαλε αίτημα προς την Τράπεζα της Ελλάδος για μείωση της εισφοράς επί των ασφαλίστρων αστικής ευθύνης αυτοκινήτου από 6% σε 2,2%, συνοδευόμενο από ανεξάρτητη αναλογιστική μελέτη βιωσιμότητας, η οποία διασφαλίζει ότι η μείωση δεν απειλεί την ανθεκτικότητα του οργανισμού.

Η επιτυχία αποδίδεται στη συλλογική προσπάθεια της Διαχειριστικής Επιτροπής, της ασφαλιστικής αγοράς, της Τράπεζας της Ελλάδος και του ανθρώπινου δυναμικού του οργανισμού. Η μεταρρύθμιση ήταν αποτέλεσμα μιας μακράς και συστηματικής διαδικασίας, με βελτίωση της διακυβέρνησης, επιτάχυνση των διακανονισμών, αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας και ενίσχυση των λειτουργικών διαδικασιών.

Ως βασικούς άξονες για το μέλλον ο κ. Δασκαλόπουλος όρισε τη διατήρηση της κεφαλαιακής ισχύος, την ενίσχυση της εξωστρέφειας και της συνεργασίας με ευρωπαϊκούς θεσμούς, καθώς και την πρόληψη μέσω ενημέρωσης και οδικής παιδείας. Τόνισε δε ότι ο στόχος δεν είναι μόνο η ενίσχυση του ΕΚ, αλλά και η σταδιακή μείωση της ανάγκης ύπαρξής του μέσα από μια πιο υπεύθυνη κοινωνία.

Ακολούθησαν σύντομες συνεντεύξεις πολιτών που αποζημιώθηκαν από το Επικουρικό Κεφάλαιο, με τον Φώτη Ζέρβα, Ταμία της Διαχειριστικής Επιτροπής του Επικουρικού Κεφαλαίου και Διευθυντή Χαρτοφυλακίου Αυτοκινήτου στη ΜΙΝΕΤΤΑ Ασφαλιστική, μέσα από τη σύνδεση με τις μαρτυρίες πολιτών, να αναδεικνύει την πιο ανθρώπινη διάσταση του θεσμού.

Ζέρβας, Επικουρικό Κεφάλαιο, προβολή βίντεο στο επετειακό συνέδριο

Ο κ. Ζέρβας τόνισε ότι το Επικουρικό Κεφάλαιο λειτουργεί ως εγγυητής και αρωγός για συμπολίτες που έχουν πληγεί οικονομικά και σωματικά, καλύπτοντας κρίσιμες περιπτώσεις στις οποίες δεν υπάρχει ασφαλιστική κάλυψη. Επιπλέον, δήλωσε ότι η κοινωνική του αποστολή παραμένει εξίσου σημαντική με τη λειτουργική του αποδοτικότητα.

Η οπτική της ασφαλιστικής αγοράς

Κεντρικός ομιλητής ήταν και ο Πρόεδρος της ΕΑΕΕ και Διευθύνων Σύμβουλος της Eurolife FFH Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου, ο οποίος ανέδειξε τον στρατηγικό ρόλο του Επικουρικού Κεφαλαίου ως θεμελίου εμπιστοσύνης για την ασφαλιστική αγορά, σημειώνοντας ότι αποτελεί θεσμό χωρίς τον οποίο η κοινωνία θα είχε σοβαρό πρόβλημα. Αναφέρθηκε επίσης στις μεγάλες ευρωπαϊκές προκλήσεις, όπως οι δημογραφικές πιέσεις, το συνταξιοδοτικό κενό, το αυξανόμενο κόστος υγείας και οι φυσικές καταστροφές, που δημιουργούν διευρυνόμενο protection gap, ιδιαίτερα έντονο στην Ελλάδα.

Ο κ. Σαρρηγεωργίου μίλησε ακόμη για την ανάγκη κινήτρων για ενίσχυση της ασφαλιστικής συνείδησης, την πίεση από τον πληθωρισμό και τους δημοσιονομικούς περιορισμούς, καθώς και τη θεμελιώδη σημασία της εμπιστοσύνης για την ασφαλιστική λειτουργία. Συνέδεσε μάλιστα άμεσα τον ρόλο του Επικουρικού Κεφαλαίου με τη διατήρηση της εμπιστοσύνης και της κοινωνικής συνοχής.

Επιπλέον, αναφέρθηκε στις τεχνολογικές εξελίξεις, στην τεχνητή νοημοσύνη και στα συνδεδεμένα οχήματα, επισημαίνοντας την ανάγκη προσαρμογής της αγοράς. Κλείνοντας, υπογράμμισε ότι η ασφαλιστική αποστολή βασίζεται στην αποζημίωση όταν επέλθει ο κίνδυνος, θεμελιώνοντας την εμπιστοσύνη.

Οδική ασφάλεια στην Ελλάδα: Πολιτικές, δεδομένα και νέες προκλήσεις

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε το πρώτο πάνελ, με τίτλο «Οδική ασφάλεια στην Ελλάδα: Πολιτικές, δεδομένα και νέες προκλήσεις», υπό τον συντονισμό του Στάθη Τσαούση, Αντιπροέδρου της Διαχειριστικής Επιτροπής του Επικουρικού Κεφαλαίου και Διευθυντή του Τομέα Πωλήσεων της ERGO Ασφαλιστικής.

Ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Στυλιανός Σακαρέτσιος επεσήμανε ότι τα τροχαία μειώθηκαν πέρσι κατά 22%, υπογραμμίζοντας ότι πίσω από τους αριθμούς βρίσκονται ανθρώπινες ζωές που σώζονται. Σημείωσε δε ότι η πρόοδος αυτή οφείλεται στη συνεργασία πολλών υπουργείων και φορέων, καθώς και στην αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με αυξημένες ποινές για σοβαρές παραβάσεις, όπως η ταχύτητα, η χρήση κράνους και η παράβαση κόκκινου σηματοδότη. Τόνισε ακόμη ότι η αλλαγή κουλτούρας αποτελεί βασικό στόχο και ότι η Τεχνητή Νοημοσύνη ανοίγει νέους δρόμους για την οδική ασφάλεια.

Η Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (ΙΟΑΣ) «Πάνος Μυλωνάς», τόνισε τη σημασία της πρόληψης και της εκπαίδευσης, επισημαίνοντας ότι πέρσι σώθηκαν 148 ζωές χάρη σε δράσεις που υλοποιούνται σε συνεργασία με την Πολιτεία. Εξέφρασε την άποψη ότι η ενίσχυση των τροχονομικών ελέγχων, η σωστή χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και η καλλιέργεια κουλτούρας οδικής παιδείας αποτελούν κρίσιμα βήματα για τη μείωση των τροχαίων. Ανέφερε πάντως ότι η τεχνολογία διευκολύνει τη δράση, αλλά η ανθρώπινη συμμετοχή παραμένει καθοριστική, παρουσιάζοντας τα εκπαιδευτικά προγράμματα του Ινστιτούτου, που έχουν καλύψει 380.000 μαθητές και 9.000 εκπαιδευτικούς.

Η Επίκουρη Καθηγήτρια Αστικής Κινητικότητας και Οδικής Ασφάλειας Ελεονώρα Παπαδημητρίου επεσήμανε ότι, παρά τη μείωση των δυστυχημάτων κατά 22% σε σχέση με το 2024, ο αριθμός των σοβαρών τραυματισμών παραμένει υψηλός. Μεταξύ άλλων, ανέφερε ότι η Ελλάδα παραμένει χαμηλά στην κατάταξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την οδική ασφάλεια, αναλύοντας τις βασικές αιτίες ατυχημάτων, όπως η υψηλή θνησιμότητα με μοτοσικλέτες και ποδήλατα, τα τροχαία εντός πόλεων και τα ατυχήματα με ένα μόνο όχημα. Τόνισε, επίσης, το πρόβλημα των παλαιών ΙΧ άνω των 20 ετών, που υστερούν σε εξοπλισμό ασφαλείας, και τη μεγαλύτερη επικινδυνότητα που εμφανίζουν οι άνδρες.

Η Γενική Διευθύντρια της ΕΑΕΕ Ελίνα Παπασπυροπούλου ανέδειξε τον ρόλο του Επικουρικού Κεφαλαίου ως ενός θεσμού που εξελίσσεται και ωριμάζει την ασφαλιστική αγορά. Τόνισε ότι η πρόληψη των τροχαίων βρίσκεται στον πυρήνα της αποστολής του και κατέδειξε τη σημασία της συνεχούς ευαισθητοποίησης και της συνεργασίας με την Πολιτεία. Αναφέρθηκε ακόμη στις δράσεις της ΕΑΕΕ, που περιλαμβάνουν ενημέρωση, εκπαιδευτικές πρωτοβουλίες και δωρεές εξοπλισμού, όπως αλκοολόμετρα, σε συνεργασία με την ΕΛΑΣ. Επιπλέον, παρουσίασε τρεις βασικές προτάσεις της Ένωσης για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας: την ψηφιακή δήλωση ατυχήματος, τη δημιουργία νέου πλαισίου υποχρεωτικής ασφάλισης οχημάτων, το οποίο θα καλύπτει και τη μικροκινητικότητα, και την επιβράβευση της καλής οδηγικής συμπεριφοράς.

Το πρώτο πάνελ κατέδειξε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε φάση μετάβασης: τα θετικά αποτελέσματα είναι ορατά, αλλά απαιτείται συνεχής προσπάθεια για πρόληψη, εκπαίδευση και αλλαγή νοοτροπίας σε επίπεδο κοινωνίας, Πολιτείας και αγοράς, ώστε να μειωθεί ουσιαστικά η απώλεια ανθρώπινων ζωών στους δρόμους.

Ακολούθησε η παρουσίαση έρευνας για την απόσπαση της προσοχής κατά την οδήγηση του ΙΟΑΣ «Πάνος Μυλωνας» από την κ. Δανέλλη-Μυλωνά.

Ασφαλισμένη οδήγηση στην πράξη: Θεσμοί, έλεγχοι και προστασία θυμάτων

Το δεύτερο πάνελ του συνεδρίου, με τίτλο «Ασφαλισμένη οδήγηση στην πράξη: Θεσμοί, έλεγχοι και προστασία θυμάτων», συντόνισε η Μάγδα Κράνη, Γενική Γραμματέας της Διαχειριστικής Επιτροπής του Επικουρικού Κεφαλαίου και Διευθύντρια Αποζημιώσεων, Senior Manager Non-Life Claims της Eurolife FFH.

Η Παναγιώτα Παπαδοπούλου, Συντονίστρια Ομάδας Εργασίας για την Εκκαθάριση Μητρώων Οχημάτων και τον Προσδιορισμό Ανασφάλιστων Οχημάτων στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, παρουσίασε το έργο της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων για την εκκαθάριση των μητρώων οχημάτων και τον εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων. Αναφέρθηκε ακόμη στο υπό διαμόρφωση Κεντρικό Ευρετήριο Οχημάτων, μια ενιαία βάση δεδομένων που συγκεντρώνει στοιχεία από διαφορετικούς φορείς και ταυτοποιεί τα οχήματα μέσω εξελιγμένων αλγορίθμων. Όπως είπε, η πρώτη φάση περιλαμβάνει ενημερωτικές ειδοποιήσεις χωρίς κυρώσεις, με στόχο την προσαρμογή και την ευαισθητοποίηση των πολιτών, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν αυτοματοποιημένοι έλεγχοι για ανασφάλιστα, αδρανή οχήματα και ΚΤΕΟ. Παράλληλα, στάθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίστηκαν σε τεχνικό και διοικητικό επίπεδο, αλλά και στις δυνατότητες αξιοποίησης της Τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτίωση της εποπτείας και της συμμόρφωσης.

Ο Δημήτριος Ζορμπάς, Πρόεδρος της Επιτροπής Αυτοκινήτων της ΕΑΕΕ και Διευθύνων Σύμβουλος της Syndea, αναφέρθηκε στο πρόβλημα των ανασφάλιστων οχημάτων και στη μετάβαση της εποπτείας από την ΕΠΕΙΑ στην Τράπεζα της Ελλάδος, περίοδο κατά την οποία το Επικουρικό Κεφάλαιο ανέλαβε και οργάνωσε το Κέντρο Πληροφοριών της εποπτικής αρχής. Υπογραμμίζοντας τη σημασία της συνεργασίας με τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και την ΕΑΕΕ, πρότεινε τη σύνδεση της άδειας κυκλοφορίας με το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ώστε να διασφαλίζεται η ορθότητα των στοιχείων. Αναφερόμενος στο διεθνές εποπτικό πλαίσιο, σημείωσε ότι, παρά τη γραφειοκρατία του, συνέβαλε ουσιαστικά στη σταθερότητα της ασφαλιστικής αγοράς και στον περιορισμό των ανακλήσεων αδειών ασφαλιστικών εταιρειών.

Ο Νικόλαος Βλάχος, Προϊστάμενος Τμημάτων Προληπτικής Εποπτείας (Αντ)ασφαλιστικών Επιχειρήσεων Α’ και Αναλυτικής Εξέτασης Θεμάτων Προληπτικής Εποπτείας της Διεύθυνσης Εποπτείας Επαγγελματικής και Ιδιωτικής Ασφάλισης της Τράπεζας της Ελλάδος, μίλησε για τη σημασία της προληπτικής εποπτείας και της εφαρμογής των πλαισίων Φερεγγυότητας Ι και ΙΙ. Τόνισε ότι η Φερεγγυότητα ΙΙ ενίσχυσε τη διαχείριση κινδύνων, τον εσωτερικό έλεγχο και τη συνολική οργάνωση των ασφαλιστικών επιχειρήσεων, επιτρέποντας στην εποπτεία να λειτουργεί περισσότερο προληπτικά και με βάση την αξιολόγηση μελλοντικών κινδύνων. Όπως ανέφερε, αυτή η φιλοσοφία συνεχίζει να προωθείται συστηματικά από την EIOPA.

Ο Ιωάννης Ρόκας, Ομότιμος Καθηγητής Εμπορικού Δικαίου του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών και δικηγόρος, στάθηκε στη σύνδεση της ασφάλισης με την κοινωνική ευθύνη και στην ανάγκη προστασίας της ανθρώπινης ζωής απέναντι στα τροχαία ατυχήματα. Υπογράμμισε τον ρόλο του Επικουρικού Κεφαλαίου και των ασφαλιστικών εταιρειών τόσο στην πρόληψη όσο και στην αποζημίωση των θυμάτων, ενώ μίλησε θετικά για τη νέα ευρωπαϊκή οδηγία για την ασφάλιση αυτοκινήτων, η οποία ενισχύει την προστασία των ζημιωθέντων. Παράλληλα, επεσήμανε τη σημασία της τεχνολογικής εξέλιξης των οχημάτων και της καλλιέργειας υπεύθυνης οδηγικής συμπεριφοράς, ιδιαίτερα στις νεότερες ηλικίες, καλώντας τα μέσα ενημέρωσης να πάψουν να αντιμετωπίζουν τα τροχαία ως μια καθημερινή κανονικότητα.

Οι ευρωπαϊκές και διεθνείς προκλήσεις

Το τελευταίο μέρος του συνεδρίου ολοκληρώθηκε με το Fireside Chat μεταξύ του Sorin Greceanu, Προέδρου του Council of Bureaux (COB) και Γενικού Διευθυντή του Biroul Asiguratorilor de Autovehicule din Romania (BAAR), και του Γιώργου Βαλαή, Γενικού Διευθυντή του Επικουρικού Κεφαλαίου.

Ο κ. Greceanu συνεχάρη το Επικουρικό Κεφάλαιο για τα 50 χρόνια λειτουργίας του και σημείωσε ότι για πρώτη φορά στην 77χρονη ιστορία του COB ορίζεται πρόεδρος από τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Ανέτρεξε δε στις απαρχές του COB ως οργανισμού επικεντρωμένου στο σύστημα της Πράσινης Κάρτας, επισημαίνοντας τη σημασία της 4ης Οδηγίας για την Ασφάλιση Αυτοκινήτων (MID), που εισήγαγε οντότητες όπως τα ταμεία αποζημίωσης και τα κέντρα πληροφοριών, με σκοπό την προστασία των επισκεπτών σε διασυνοριακά ατυχήματα. Αναφέρθηκε ακόμη στη διεύρυνση του COB από 47 σε 60 μέλη και στην 6η Οδηγία, η οποία προβλέπει ότι τα ταμεία εγγυήσεων σε ΕΕ και ΕΟΧ μπορούν πλέον να αναλαμβάνουν απαιτήσεις σε περίπτωση αφερεγγυότητας ασφαλιστικών εταιρειών.

Ο κ. Βαλαής τόνισε ότι το Επικουρικό Κεφάλαιο, ως μέλος του COB, ωφελείται από την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και καλών πρακτικών, καθώς και από τις επίσημες συμφωνίες που διέπουν τις σχέσεις μεταξύ των ταμείων εγγυήσεων. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν υπάρχει ασφαλιστική δραστηριότητα σε άλλες χώρες υπό καθεστώς ελεύθερης παροχής υπηρεσιών, όπου στο παρελθόν προέκυπταν προβλήματα σε περιπτώσεις πτώχευσης.

Ο κ. Greceanu εξήγησε ότι οι διαδικασίες της 6ης Οδηγίας καθιστούν τη γραμματεία του COB υπεύθυνη για τις συμφωνίες μεταξύ των φορέων αφερεγγυότητας των κρατών-μελών και επαίνεσε τη συμβολή της Ελλάδας, και προσωπικά του κ. Βαλαή, στη διοίκηση του οργανισμού.

Ο κ. Βαλαής ευχαρίστησε τη Γενική Διευθύντρια του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης, Άννα Κωνσταντίνου, για την καθοδήγησή της και ανέφερε –από την προσωπική του εμπειρία– ότι εντυπωσιάστηκε στις Βρυξέλλες από την τεχνογνωσία και το πραγματικό ενδιαφέρον του COB για τα μέλη του. Ο κ. Greceanu υπογράμμισε ότι όλες οι δράσεις γίνονται σε εθελοντική βάση, τονίζοντας τη σημασία της ανταλλαγής πληροφοριών και της προσαρμογής καλών πρακτικών από άλλες χώρες στις τοπικές ανάγκες. Εξέφρασε δε την εκτίμησή του προς τον κ. Βαλαή και την κ. Κωνσταντίνου, αλλά και τη χαρά του που συμμετείχε στην επέτειο του Επικουρικού Κεφαλαίου.

Σε ερώτηση του κ. Βαλαή για τις προκλήσεις της προεδρίας του, ο κ. Greceanu αναφέρθηκε στην αναδιοργάνωση των τεχνικών ομάδων εργασίας από 8 σε 2, για να επικεντρωθούν στα στρατηγικά ζητήματα, καθώς και στην απλοποίηση των αλληλεπικαλυπτόμενων συμφωνιών για θέματα Πράσινης Κάρτας, προστασίας επισκεπτών και αφερεγγυότητας. Χαρακτήρισε την απλοποίηση αυτή, με τη βοήθεια του εποπτικού συμβουλίου, του τεχνικού προσωπικού και του νομικού τμήματος, ως μια προσπάθεια να «χωρίσει τη θάλασσα στα δύο» – «Είμαι σίγουρος ότι θα το επιτύχετε» σχολίασε ο κ. Βαλαής.

Η συζήτηση ολοκληρώθηκε με έμφαση στη συνεργασία, στην ανταλλαγή πληροφοριών και στην προσήλωση στη διασφάλιση της προστασίας των πολιτών και της σταθερότητας της ασφαλιστικής αγοράς, επιβεβαιώνοντας τον καθοριστικό ρόλο του Επικουρικού Κεφαλαίου στο ευρωπαϊκό σύστημα ασφάλισης.

Εν κατακλείδι, το επετειακό συνέδριο του Επικουρικού Κεφαλαίου κατέγραψε μια σαφή εικόνα μετάβασης: από έναν θεσμό διαχείρισης κρίσεων σε έναν ώριμο, σταθερό και στρατηγικά προσανατολισμένο οργανισμό, που καλείται πλέον όχι μόνο να αποζημιώνει, αλλά και να προλαμβάνει, να ενημερώνει και να συμβάλλει ενεργά στη διαμόρφωση μιας πιο υπεύθυνης οδικής και ασφαλιστικής κουλτούρας στη χώρα. Κοινός παρονομαστής όλων των παρεμβάσεων ήταν η ανάγκη για συνέχιση των μεταρρυθμίσεων, ενίσχυση της πρόληψης και περαιτέρω ψηφιακό μετασχηματισμό, με στόχο μια ασφαλέστερη και πιο υπεύθυνη οδική συμπεριφορά.