«Ελεύθερη πτώση» στο αυτοκίνητο και στις επιχειρηματικές ασφαλίσεις

 

[starbox]

Σημαντική μείωση καταγράφουν οι γενικές ασφαλίσεις  από την αρχή του χρόνου.  Μπορεί η πτώση παραγωγής  στον κλάδο αυτοκινήτου να έχει ανακοπεί κάπως επειδή σταμάτησαν  οι τιμολογιακές μειώσεις αλλά η βύθιση της αγοράς του αυτοκινήτου (νέες ταξινομήσεις) τον Φεβρουάριο  2016 κατά 32% σε σχέση με τον Φεβρουάριο 2015 σε συνδυασμό με την επιχειρηματική κατάσταση οδηγούν σε νέα χαμηλά νούμερα τις επιχειρηματικές ασφαλίσεις. Όπως χαρακτηριστικά έλεγε γνωστός μεσίτης,  έχουν υποχωρήσει τόσο οι τζίροι αρκετών επιχειρήσεων είτε στους βιομηχανικούς είτε στους εμπορικούς κλάδους που για τους επιχειρηματίες το κόστος ασφάλισης πολλές φορές ανέρχεται στο 20% του τζίρους τους ενώ νομοτελειακά το ασφάλιστρο  δεν ξεπερνά το 2-5% επί του τζίρου.   Το ποσοστό του ασφαλίστρου επί του επιχειρηματικού τζίρου στην Ελλάδα πρέπει να είναι από τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη  όχι γιατί τα ασφάλιστρα είναι υψηλά αλλά γιατί έχει  καταρρεύσει ο τζίρος των επιχειρήσεων. Αν δεν ανακάμψουν ορισμένοι επιχειρηματικοί κλάδοι όπως ο τουρισμός (μετά το Πάσχα) , οι καταναλωτικές πωλήσεις και οι εξαγωγές το πρώτο εξάμηνο θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο για τις ασφαλιστικές εταιρείες που έχουν μόνο  Γενικές Ασφαλίσεις . Ωστόσο κάποια πιθανή ανάκαμψη μετά την Αξιολόγηση (της οικονομίας από τους θεσμούς)  και ο τουρισμός δημιουργήσουν καλύτερο κλίμα για το β’ εξάμηνο.

Οι διαμεσολαβούντες ζητούν επειγόντως ασφαλίσεις  Ζωής και Υγείας

Οι προμήθειες της τάξης του 25-35%  που δίνουν οι εταιρείες  δεν αρκούν σε αρκετούς διαμεσολαβούντες οι οποίοι αδυνατούν να κρατήσουν το πελατολόγιό τους στον κλάδο αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.  Η νέα τάση στην ασφαλιστική αγορά είναι να ζητούν ταυτόχρονα  την άδεια να πουλούν προϊόντα ζωής και ιδιαίτερα νοσοκομειακά επειδή έχουν την μεγαλύτερη ζήτηση.  Όταν οι ασφαλίσεις αυτοκινήτου γίνονται σε μεικτές εταιρείες δεν υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα αλλά το πρόβλημα δημιουργείται όταν η εταιρεία έχει μόνο Γενικές Ασφαλίσεις.